தலையங்கம்
மின்சார வாகனங்கள் (EVs) இந்தியாவில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் துறை. இந்த வளர்ச்சியில் மத்திய அரசின் பல்வேறு ஊக்கத்தொகைகள் மற்றும் மானியங்கள் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளன. ஆனால் சமீபத்தில் மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கான மானியத்தை நிறுத்துவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது என்று கூறியுள்ளார்.
மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கான மானியத்தை நிறுத்துவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது என்று குறிப்பிட்டுள்ளார்.
இந்த முடிவு சரிதானா? என்ற கேள்வி எழுத்தான் செய்கிறது.
இந்தியாவின் மின்சார வாகனம் விற்பனையை அதிகரித்து வருவதை அறிவோம்., EV களை மிகவும் குறைந்த விலையில் வாங்க உதவிக் கொண்டு இருப்பது மானியங்கள் என்பது உண்மை.
புதைபடிவ எரிபொருளால் இயங்கும் வாகனங்களிலிருந்து தூய்மையான, பசுமையான மாற்றுகளுக்கு மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துவதில் முக்கியமான அம்சமாகவும் இருக்கிறது.
இந்த ஊக்குவிப்புகளை திடீரென நீக்குவது இந்த வளர்ச்சிகளை கட்டுப்படுத்தலாம், இது நமது சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு திட்டங்களுக்கு பாதகமாகிவிடும் அபாயம் இருக்கிறது.
மானியம் நீங்கிவிட்டால் ‘இவி’களின் விலை அதிகரித்து, இதன் விளைவாக பாரம்பரிய, புதைபடிவ எரிபொருளால் இயங்கும் வாகனங்களைத் தொடர்ந்து நம்பியிருக்கும். இத்தகைய விளைவு மாசுபாட்டைக் குறைத்தல் மற்றும் கார்பன் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துதல் ஆகிய அரசாங்கத்தின் நீண்ட கால இலக்குகளுக்கு முரணாக இருக்கும்.
FAME 2 (விரைவான தத்தெடுப்பு மற்றும் மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்தல்) மானியத் திட்டம் இந்தியாவின் பசுமையான இயக்கம் நிகழ்ச்சி நிரலில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. 10 லட்சம் மின்சார இரு சக்கர வாகனங்கள், 7,000 மின்சார பேருந்துகள், 5 லட்சம் மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் 55,000 மின்சார நான்கு சக்கர வாகனங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, இது நாட்டின் EV சுற்றுச்சூழலை ஆதரிக்கும் ஒரு விரிவான முயற்சியை பிரதிபலிக்கிறது. திட்டத்தின் ஊக்கத்தொகை, ஆரம்பத்தில் இரு சக்கர வாகனங்களுக்கு ஒரு kWh ஒன்றுக்கு ₹10,000 என நிர்ணயிக்கப்பட்டது, மின்சார வாகனங்களை மிகவும் மலிவு விலையில் ஆக்கியது மற்றும் அவற்றின் பரவலான தத்தெடுப்பை ஊக்குவித்தது.
சமீபத்தில் இந்தத் திட்டம் செப்டம்பர் 30, 2024 வரை புதிய காலக்கெடுவுடன் இரண்டு மாதங்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. மேலும் நிலையான போக்குவரத்தை ஊக்குவிப்பதில் அதன் தொடர்ச்சியான அர்ப்பணிப்பைக் காட்டி, அரசாங்கம் நிதிச் செலவை ₹778 கோடியாக உயர்த்தியுள்ளது. இந்த நீட்டிப்பு உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் திட்டத்தில் இருந்து பயனடைய அதிக நேரத்தை வழங்குகிறது, மேலும் வலுவான மற்றும் நிலையான EV துறையை உருவாக்குவதற்கான அரசாங்கத்தின் முயற்சிகளை மேலும் வலுப்படுத்துகிறது.
பசுமையான எதிர்காலத்தை நோக்கி இந்தியா தனது பயணத்தைத் தொடரும்போது, இந்த இயக்கத்தை முன்னெடுத்துச் செல்வதில் மானியங்கள் முக்கியப் பங்காற்றியுள்ளன.
எவ்வாறாயினும் இந்தியா தனது EV இலக்குகளை அடைய தயக்கம் காட்டக் கூடாது அத்துடன் மானியங்களை மெல்ல படிப்படியாக நிறுத்துவது என்ற சிந்தனையும் முக்கியமானது.
மானியமில்லா EV தொழில்துறைக்கான தொலைநோக்குப் பார்வையை முற்றிலும் நிராகரிக்கக் கூடாது. மானியங்களை படிப்படியாக நிறுத்துவதற்கான முடிவு இந்தியாவின் நீண்ட கால இலக்குகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
